Proces zásobovania výrobnej linky - od vysokozdvižného vozíka po automatizáciu

Optimalizácia logistických procesov je pre každú spoločnosť nekonečnou úlohou. Jedným z najdôležitejších logistických procesov je zásobovanie výrobných alebo montážnych liniek. Cieľom je nájsť čo najefektívnejšie riešenie, ktoré dokáže splniť požiadavky na rýchlosť a kvalitu pri zachovaní ekonomickej opodstatnenosti. Tu zohrávajú úlohu investície a potom prevádzkové náklady. To znamená, že výsledkom musí byť ekonomická návratnosť, napr. zníženie nákladov na technológie a personál alebo zvýšenie objemu, rýchlosti alebo kvality výroby.

Je potrebné odpovedať na tri základné otázky. Manipulačná technika - prepravné obaly, manipulačná technika, automatizácia? Spôsob riadenia zásobovacieho procesu a komunikácie medzi skladom a výrobou - mliečny, vizuálny, softvérový (WMS)? Umiestnenie (rozloženie) výrobnej linky v danom priestore - logika zásobovania, uličky?

Najlepším spôsobom poznania je spoločná skúsenosť. V spoločnosti KNORR BREMSE Systémy pre úžitkové vozidlá ČR, s.r.o. neustále optimalizujú logistické procesy. Oddelenie logistiky má dlhoročné skúsenosti s riešením otázky najvhodnejšej technológie pre zásobovanie výrobných liniek. "Pôvodne sme používali manipulačnú techniku, výsuvné vozíky a čelné vysokozdvižné vozíky v kombinácii s vlakovou dopravou," spomína Jiří Rak, vedúci skladovej logistiky. Trakčné súpravy pozostávali z klasických dopravných vozíkov s ojom. Toto riešenie sa ukázalo ako nevýhodné, najmä z hľadiska personálnych a priestorových nárokov - obsluha vysokozdvižných vozíkov, pripájanie a odpájanie dopravných vozíkov, ich rôzne rozmery a skladovanie.

Úlohou logistického oddelenia spoločnosti Knorr Brems bolo nájsť efektívnejšie riešenie. Na základe analýzy bolo jasné, že najlepším riešením by bolo nahradiť vysokozdvižné vozíky a nasadiť ťahače s návesmi v celom procese zásobovania. "Na základe prieskumu trhu sme sa rozhodli pre konzultácie so spoločnosťou JK Logistics, ktorá nám poskytla odbornú podporu pri rozhodovaní o tom, ktorý typ ťažného vozidla bude pre našu prevádzku najvhodnejší. Hľadali sme inteligentné riešenie na zásobovanie výrobných liniek vstupným materiálom, ktoré by bolo rýchle, flexibilné a nenáročné na logistiku a výrobný priestor. ", hovorí Jiří Rak.

Existuje niekoľko technických riešení na vytvorenie logistického vlaku, ťažnej súpravy - prepravných vozíkov s ojom, E-rámčeky, Rámčeky B, Rámy C, V-rámčeky. Každá z nich má svoje výhody a nevýhody, a to tak technické, ako aj finančné. "Máme skúsenosti s E-rámami, ale bohužiaľ sú nevhodné pre naše koncentrované usporiadanie výroby, potrebujeme nakladať/vykladať palety na stanici a vo výrobe na oboch stranách," mohol sa na základe prevádzkových skúseností rozhodnúť Jiří Rak.

Rozhodlo sa ísť cestou takzvaných B-rámov, ktoré sa používajú na prepravu vozíkov s nákladom. Nasledovalo testovanie rôznych typov B-rámčekov. Počas testovania boli najdôležitejšími kritériami úspora miesta (dĺžka ťažného zariadenia, šírka pracovnej uličky, kopírovanie dráhy), prácnosť pri nakladaní a vykladaní prepravných vozíkov a kompatibilita s existujúcimi prepravnými vozíkmi s adaptérmi pre rôzne šírky paliet.

Optimalizácia logistických procesov je pre každú spoločnosť nekonečnou úlohou. Jedným z najdôležitejších logistických procesov je zásobovanie výrobných alebo montážnych liniek. Cieľom je nájsť čo najefektívnejšie riešenie, ktoré dokáže splniť požiadavky na rýchlosť a kvalitu pri zachovaní ekonomickej opodstatnenosti. Tu zohrávajú úlohu investície a potom prevádzkové náklady. To znamená, že výsledkom musí byť ekonomická návratnosť, napr. zníženie nákladov na technológie a personál alebo zvýšenie objemu, rýchlosti alebo kvality výroby.

Je potrebné odpovedať na tri základné otázky. Manipulačná technika - prepravné obaly, manipulačná technika, automatizácia? Spôsob riadenia zásobovacieho procesu a komunikácie medzi skladom a výrobou - mliečny, vizuálny, softvérový (WMS)? Umiestnenie (rozloženie) výrobnej linky v danom priestore - logika zásobovania, uličky?

Najlepším spôsobom poznania je spoločná skúsenosť. V spoločnosti KNORR BREMSE Systémy pre úžitkové vozidlá ČR, s.r.o. neustále optimalizujú logistické procesy. Oddelenie logistiky má dlhoročné skúsenosti s riešením otázky najvhodnejšej technológie pre zásobovanie výrobných liniek. "Pôvodne sme používali manipulačnú techniku, výsuvné vozíky a čelné vysokozdvižné vozíky v kombinácii s vlakovou dopravou," spomína Jiří Rak, vedúci skladovej logistiky. Trakčné súpravy pozostávali z klasických dopravných vozíkov s ojom. Toto riešenie sa ukázalo ako nevýhodné, najmä z hľadiska personálnych a priestorových nárokov - obsluha vysokozdvižných vozíkov, pripájanie a odpájanie prepravných vozíkov, ich rôzne rozmery a skladovanie.

Úlohou logistického oddelenia spoločnosti Knorr Brems bolo nájsť efektívnejšie riešenie. Na základe analýzy bolo jasné, že najlepším riešením by bolo nahradiť vysokozdvižné vozíky a nasadiť ťahače s návesmi v celom procese zásobovania. "Na základe prieskumu trhu sme sa rozhodli pre konzultácie so spoločnosťou JK Logistics, ktorá nám poskytla odbornú podporu pri rozhodovaní o tom, ktorý typ ťažného vozidla bude pre našu prevádzku najvhodnejší. Hľadali sme inteligentné riešenie na zásobovanie výrobných liniek vstupným materiálom, ktoré by bolo rýchle, flexibilné a nenáročné na logistiku a výrobný priestor. ", hovorí Jiří Rak.

Existuje niekoľko technických riešení na vytvorenie logistického vlaku, ťažnej súpravy - prepravných vozíkov s ojom, E-rámčeky, Rámčeky B, Rámy C, V-rámčeky. Každá z nich má svoje výhody a nevýhody, a to tak technické, ako aj finančné. "Máme skúsenosti s E-rámami, ale bohužiaľ sú nevhodné pre naše koncentrované usporiadanie výroby, potrebujeme nakladať/vykladať palety na stanici a vo výrobe na oboch stranách," mohol sa na základe prevádzkových skúseností rozhodnúť Jiří Rak.

Rozhodlo sa ísť cestou takzvaných B-rámov, ktoré sa používajú na prepravu vozíkov s nákladom. Nasledovalo testovanie rôznych typov B-rámčekov. Počas testovania boli najdôležitejšími kritériami úspora miesta (dĺžka ťažného zariadenia, šírka pracovnej uličky, kopírovanie dráhy), prácnosť pri nakladaní a vykladaní prepravných vozíkov a kompatibilita s existujúcimi prepravnými vozíkmi s adaptérmi pre rôzne šírky paliet.

Testovanie ukázalo, že špecifikované kritériá najlepšie spĺňa Ťažná súprava Liftliner od spoločnosti JK Logistika a.s., výrobca K.Hartwall. "Na základe opakovaného testovania sme mohli navrhnúť špecifické úpravy ťažných a prepravných vozíkov tak, aby spĺňali očakávania a požiadavky spoločnosti Knorr Bremse," dodáva Ing. Karel Šprojcar, riaditeľ JK Logistics.

A výsledok? "Zavedením nového typu hnacieho vozidla sme zoštíhlili vlakovú stanicu a ušetrili niekoľko manipulačných krokov, napr. naložením paliet z regálového skladu pomocou systémového zakladača priamo na podvozok vlaku. Podarilo sa nám tiež znížiť počet manipulačných zariadení a pracovníkov intralogistiky o 35 %, pričom návesy nám umožnili zmenšiť manipulačné uličky vo výrobnej oblasti a ušetrený priestor využiť na iné účely." Jiří Rak hodnotí účinok otpimalizácie.

Aké sú ďalšie plány? "Teraz sme začali prípravný projekt so spoločnosťou JK Logistika na automatizovanú prepravu materiálov zo skladu do výroby pomocou AGV, očakávam podobnú úspešnú spoluprácu ako pri nasadení Liftlinera v našej prevádzke." uzatvára Jiří Rak.

Testovanie ukázalo, že špecifikované kritériá najlepšie spĺňa Ťažná súprava Liftliner od spoločnosti JK Logistika a.s., výrobca K.Hartwall. "Na základe opakovaného testovania sme mohli navrhnúť špecifické úpravy ťažných a prepravných vozíkov tak, aby spĺňali očakávania a požiadavky spoločnosti Knorr Bremse," dodáva Ing. Karel Šprojcar, riaditeľ JK Logistics.

A výsledok? "Zavedením nového typu hnacieho vozidla sme zoštíhlili vlakovú stanicu a ušetrili niekoľko manipulačných krokov, napr. naložením paliet z regálového skladu pomocou systémového zakladača priamo na podvozok vlaku. Podarilo sa nám tiež znížiť počet manipulačných zariadení a pracovníkov intralogistiky o 35 %, pričom návesy nám umožnili zmenšiť manipulačné uličky vo výrobnej oblasti a ušetrený priestor využiť na iné účely." Jiří Rak hodnotí účinok otpimalizácie.

Aké sú ďalšie plány? "Teraz sme začali prípravný projekt so spoločnosťou JK Logistika na automatizovanú prepravu materiálov zo skladu do výroby pomocou AGV, očakávam podobnú úspešnú spoluprácu ako pri nasadení Liftlinera v našej prevádzke." uzatvára Jiří Rak.